جاده‌ها و پل‌ها

راهکارهای نوآورانه برای چالش‌های بازرسی آسفالت، پل و بتن

• 
• 
• 

یافتن روش‌های مقرون به صرفه و کارآمد برای بازرسی، نظارت و بازسازی زیرساخت‌های موجود ضروری شده است.

روش سنتی تحقیقات زیرسطحی، یعنی حفاری، مخرب است و فقط اطلاعات نقطه‌ای تصادفی را ارائه می‌دهد. GPR، یک فناوری اثبات‌شده، تصویر پیوسته‌ای از زیرسطح ارائه می‌دهد که اطلاعات ارزشمندی برای برنامه‌ریزی مدیریت دارایی فراهم می‌کند.

GPR می‌تواند:

• تصویربرداری از آسفالت و بتن با دقت سانتیمتری
• تعیین ضخامت لایه‌ها
• موقعیت‌یابی دقیق اشیاء مدفون مانند میلگرد، کابل‌های پس‌کششی و لوله‌کشی‌ها
• شناسایی ویژگی‌های غیرمعمول محلی مانند ترک‌های عمیق، فضای خالی و تخریب

GPR برای جاده‌ها و باندهای فرودگاه GPR روش‌های ساخت محلی و خطرات احتمالی را آشکار می‌کند و تصمیم‌گیری‌های آگاهانه برای هزینه‌های نگهداری و تعمیر را ممکن می‌سازد. گزارش‌ها را سریعاً تولید کنید و نتایج خود را برجسته کنید.
ساختارهای آسفالت پژوهش‌های آسفالت اهداف مدفون چاله‌ها و فضای خالی

ساختارهای آسفالت

• اندازه‌گیری ساختار آسفالت – تصویربرداری پیوسته از زیر سطح برای تعیین ضخامت و لایه‌های آسفالت، پایه و زیرپایه
• تولید سریع گزارش‌های ساختار آسفالت با نمایش ضخامت لایه‌های آسفالت
• تعیین روش‌های ساخت‌وساز، از جمله بتن زیر آسفالت، اتصالات و بریدگی‌های جاده که از سطح قابل مشاهده نیستند.

اسکن آسفالت

نمای مقطعی از بخشی از لاین شانه جاده در یک بزرگراه بین ایالتی در کالیفرنیا، آمریکا. خطوط رنگی مرزهای زیرسطح را نشان می‌دهند و خط آبی به‌عنوان پایین آسفالت تعبیر شده است. داده‌های جاده با GPS جمع‌آوری شده، بنابراین امکان نمایش بررسی‌ها بر روی Google Earth و شناسایی مناطق مورد علاقه وجود دارد.

ضخامت آسفالت و لایه‌های دانه‌ای

نمای مقطعی ساختار آسفالت در جاده آزمایشی CPATT در دانشگاه واترلو، کانادا. GPR با فرکانس 1000 مگاهرتز ضخامت لایه‌های آسفالت و دانه‌ای را تصویربرداری کرد. داده‌های GPR با استفاده از پیکربندی SmartChariot جمع‌آوری شده که به GPR اجازه می‌دهد تا با سطح زمین اتصال داشته باشد برای حداکثر نفوذ و کیفیت داده. SmartChariot دارای یک اودومتر یکپارچه است که برای جمع‌آوری داده‌ها در فواصل مساوی در طول سطح استفاده می‌شود.

باندهای فرودگاه

GPR یک ابزار عالی برای تصویربرداری از ساختار زیرسطحی باندهای فرودگاه برای شناسایی مناطق احتمالی خالی و نگرانی‌های ساختاری دیگر است. GPR همچنین در فرودگاه‌ها برای شناسایی تأسیسات زیرزمینی که از باندها، تاکسی‌وی‌ها و میدان‌های پرواز عبور می‌کنند، استفاده می‌شود. تصویر برش عمقی اینجا نشان‌دهنده تغییرات ساختاری خاک زیر باند فرودگاه است که بر روی Google Earth نمایش داده شده است.

تصویربرداری از زیرساخت

تصویربرداری از جاده‌ها با GPR اطلاعاتی درباره تغییرات زیرساخت ارائه می‌دهد. در این مثال، پس از همبستگی داده‌های GPR با داده‌های دیگر، تغییرات موضعی ناگهانی به‌عنوان اتصالات در دال بتن زیرین تأیید شدند. تغییر در ویژگی‌های سیگنال با مواد ریزدانه و آب موجود در اتصالات بتن مرتبط است.

بهینه‌سازی موقعیت کر

سوابق ساخت‌وساز و تعمیر ممکن است موجود نباشند یا سخت پیدا شوند. سیستم‌های GPR به مهندسان بزرگراه امکان می‌دهند شرایط زیرسطحی را در طول جاده‌های وسیع به‌راحتی ارزیابی کنند. استفاده از GPR برای تعیین موقعیت کر، راهی مؤثر برای درک ساختار جاده است، به‌ویژه مناطق استثنایی که ممکن است با حفاری تصادفی کشف نشوند.

گزارش ساختار آسفالت

GPR ابزاری دقیق و مقرون‌به‌صرفه برای تحلیل ساختار آسفالت است. ترکیب GPR با نرم‌افزار EKKO_Project به کاربران امکان می‌دهد نتایج بررسی جاده را به‌سرعت به اطلاعات زیرسطحی معنی‌دار تبدیل کنند. بازرسی جاده‌ها به‌تازگی بسیار آسان‌تر و مقرون‌به‌صرفه‌تر شده است!

بررسی جنایی آسفالت

• ویژگی‌های زیرسطحی را برای تعیین علت خرابی‌های سطح نقشه‌برداری کنید
• تخریب ساختاری را شناسایی کرده و نقاط تمرکز تعمیر را مشخص کنید
• اطلاعات کامل ساختاری را برای اولویت‌بندی هزینه‌های زیرساخت جمع‌آوری کنید
• ساختارها را نظارت کنید تا ایمنی عمومی تضمین شود

تشخیص علت مشکلات سطح جاده

خرابی‌های ساختاری زیرسطحی باعث تخریب تدریجی ساختار آسفالت می‌شوند که به سطح می‌رسد. بررسی‌های جنایی آسفالت با GPR می‌توانند میزان مشکل را تشخیص دهند، علت ممکن را بیابند و مناطق دیگری را که ممکن است پیش از خرابی سطح با این مشکل مواجه باشند، شناسایی کنند.

تشخیص برش‌های جاده‌ای

یکی از دلایل اصلی تخریب جاده زمانی است که پیمانکاران برای نصب یا تعمیر تاسیسات به جاده بریدگی ایجاد می‌کنند. GPR می‌تواند برش‌های تاریخی جاده را تصویرسازی کند، حتی جایی که آسفالت سطحی جایگزین شده و بریدگی دیگر قابل مشاهده نیست.

نقشه‌برداری از برش‌های جاده‌ای

شهر تورنتو کانادا علاقه‌مند به محاسبه میزان هزینه‌ای بود که برش‌های جاده‌ای پیمانکاران برای تعمیرات و نگهداری اضافی جاده به شهر وارد می‌کردند؛ اطلاعاتی که برای تعیین هزینه مناسب برای برش‌های جاده‌ای آینده لازم بود. در این مثال، ۳۵۰۰ کیلومتر خط داده GPR جمع‌آوری شد تا تعداد و محل برش‌های جاده‌ای در جاده‌های اصلی تعیین شود. داده‌های برش عمقی GPR که بر روی Google Earth ترسیم شده است، نشان می‌دهد که برش‌های جاده‌ای به‌عنوان ویژگی‌های خطی با دامنه بالا ظاهر می‌شوند که از جاده عبور می‌کنند.

تأیید میله‌های داول

یک بررسی GPR در یک پایانه اتوبوس نشان داد که پیمانکار در اضافه کردن میله‌های داول بین دال‌های بتنی کوتاهی کرده است؛ امری حیاتی برای انتقال وزن و حمایت ساختاری. این موضوع به مالکین دارایی کمک کرد تا مناطقی که نیاز به تمرکز تعمیرات دارند را شناسایی کنند و هزینه‌های پروژه را به حداقل برسانند.

اهداف دفن‌شده

• اهداف دفن‌شده مانند تأسیسات، زیر جاده و سایر موارد مدفون را پیدا کنید.

شناسایی تأسیسات زیر جاده‌ها

GPR می‌تواند پشت وسایل نقلیه کشیده شود تا تأسیسات فلزی و غیرفلزی دفن‌شده زیر جاده‌ها برای نگهداری زیرساخت و پروژه‌های برنامه‌ریزی به سرعت شناسایی شوند.

ترسیم تأسیسات دفن‌شده در Google Earth

تأسیسات تفسیرشده می‌توانند در Google Earth ترسیم شوند.

خروجی داده‌های GPR به نرم‌افزار ترسیم سه‌بعدی

در این مثال، یک خط بررسی GPR زیگزاگ در CloudCompare، یک نرم‌افزار رایگان ترسیم سه‌بعدی، ترسیم شده است تا جهت‌ها و موقعیت‌های اهداف نشان داده شود.

چاله‌ها و حفره‌ها

• شناسایی و نقشه‌برداری خطرات پنهان مانند چاله‌ها، بریدگی‌های جاده و حفره‌ها پیش از آنکه به مسئله ایمنی تبدیل شوند.

شناسایی چاله

GPR می‌تواند حفره ناشی از یک چاله در حال تشکیل را پیش از رسیدن به سطح و ایجاد خسارت شناسایی کند.

نگهداری پیشگیرانه

پس از اینکه یک هواپیمای تاکسی خالی در ایالات متحده از میان بتن فرو رفت و باعث خسارت 1.5 میلیون دلاری شد، مقامات فرودگاه نگران بودند که ممکن است حفره‌های دیگری در زمین فرودگاه وجود داشته باشد. بررسی GPR از این منطقه حفره دیگری را آشکار کرد که به نظر می‌رسید با یک لوله بزرگ عبوری از آنجا مرتبط است.

نقشه‌برداری حفره‌ها

اجرای بررسی‌های شبکه‌ای GPR و بررسی برش‌های عمقی، روشی رایج برای شناسایی حفره‌ها است. در این مثال، آنومالی قرمز نشان‌دهنده حفره‌ای احتمالی است که مشخص می‌کند کجا نیاز به اقدام اصلاحی است.

GPR برای بازرسی پل GPR اطلاعاتی در مورد خرابی دک پل و خوردگی میلگرد ارائه می‌دهد تا تلاش‌های تعمیرات به صورت مؤثر اولویت‌بندی شوند.
خرابی دک پل روش‌های ساخت و ساز تحلیل‌های جنایی پل

خرابی دک پل

• تعیین مناطق غیرعادی و راهنمایی مکان‌های نمونه‌گیری
• ایجاد نقشه‌های تضعیف سیگنال و شاخص خرابی به‌راحتی مطابق با استاندارد ASTM D-6087

 

ارزیابی دک پل

پایش وضعیت دک‌های پل یک نیاز مداوم برای ارزیابی خرابی است. خوردگی فولاد تقویتی و لایه‌لایه شدن آسفالت و بتن با GPR قابل شناسایی است.

ارزیابی وضعیت پل

میزان خوردگی فلز تقویتی یک نگرانی بزرگ برای دک‌های پل و ساختارهای بتنی مشابه است. از آنجا که حضور آب شور و محصولات خوردگی باعث تضعیف شدید سیگنال‌های GPR می‌شود، اندازه‌گیری و نقشه‌برداری تغییرات تضعیف سیگنال GPR به یک روش پذیرفته‌شده برای ارزیابی وضعیت ساختارهای بتنی تبدیل شده است.

گزارش وضعیت دک پل

ماژول گزارش وضعیت دک پل یک گزارش PDF ارائه می‌دهد که شامل نقشه دامنه پاسخ GPR و خلاصه آماری تمام میلگردهای انتخاب‌شده در یک دک پل است. تصاویر نقشه به صورت نقشه دامنه خام یا نقشه شاخص خرابی تولید می‌شوند که از فرآیند استاندارد ASTM 6087 (روش آزمون استاندارد برای ارزیابی دک‌های بتنی پوشیده از آسفالت با استفاده از رادار نفوذ زمین) استفاده می‌کند.

خرابی دک پل

• مناطق غیرعادی را شناسایی کنید و مکان‌های هسته‌ای را راهنمایی کنید
• ایجاد نقشه‌های تضعیف سیگنال و شاخص خرابی به‌راحتی مطابق با استاندارد ASTM D-6087

 

ارزیابی دک پل

پایش وضعیت دک‌های پل یک نیاز مداوم برای ارزیابی خرابی است. خوردگی فولاد تقویتی و لایه‌لایه شدن آسفالت و بتن با GPR قابل شناسایی است.

ارزیابی وضعیت پل

میزان خوردگی فلز تقویتی یک نگرانی بزرگ برای دک‌های پل و ساختارهای بتنی مشابه است. از آنجا که حضور آب شور و محصولات خوردگی باعث تضعیف شدید سیگنال‌های GPR می‌شود، اندازه‌گیری و نقشه‌برداری تغییرات تضعیف سیگنال GPR به یک روش پذیرفته‌شده برای ارزیابی وضعیت ساختارهای بتنی تبدیل شده است.

گزارش وضعیت دک پل

ماژول گزارش وضعیت دک پل یک گزارش PDF خروجی می‌دهد که شامل نقشه امپلی‌تود پاسخ GPR و خلاصه آماری از تمام میله‌های فولادی انتخابی در دک پل است. تصاویر نقشه به‌عنوان نقشه امپلی‌تود خام یا نقشه شاخص خرابی که از پردازش‌های outlined در ASTM 6087 (روش آزمایشی استاندارد برای ارزیابی دک‌های پل پوشیده از آسفالت با استفاده از رادار نفوذی زمین) استفاده می‌کند، تولید می‌شود.

روش‌های ساخت پل

• ساختار میلگرد زیرسطحی را بصری‌سازی کرده و فاصله و پوشش آن را اندازه‌گیری کنید
• موقعیت و جهت‌گیری میله‌های دوال را تعیین کنید

نقشه‌برداری پل

مهندسان پل معمولاً علاقه‌مند به دانستن نحوه ساخت یک پل هستند، از جمله تعداد، فاصله و عمق تقویت‌کننده‌های فلزی مانند میلگرد، میله‌های دوال و میله‌های اتصال. GPR روشی سریع و غیرمخرب برای تصویربرداری و نقشه‌برداری از این ابزارها برای نگهداری و بازسازی پل‌ها فراهم می‌کند.

فورنسیک پل

• شناسایی عدم تطابق‌ها و مشکلات کیفیت بالقوه در ساخت پل

کنترل کیفیت ساخت پل

GPR می‌تواند برای اندازه‌گیری عمق تا تقویت‌کننده‌ها استفاده شود. مقطع عرضی ناحیه‌ای از یک دک پل را نشان می‌دهد که در آن عمق پوشش میلگرد سریع‌تر از ۲.۵ اینچ به مدت حدود ۵ فوت افزایش می‌یابد – اطلاعات مفید برای کنترل کیفیت در ساخت دک پل.

ما مجموعه‌ای از راه‌حل‌ها برای بازرسی روسازی، بتن و دک‌های پل ارائه می‌دهیم

SmartChariot™

بازرسی جاده‌ها و پل‌ها با سرعت‌های متوسط رانندگی. به هر وسیله نقلیه‌ای با کشش متصل می‌شود و شامل یک پایه برای GPS است.

SmartCart®

جمع‌آوری داده‌های سریع از خطوط و شبکه‌ها. ایده‌آل برای نظرسنجی‌های دقیق و محلی زیرساخت.